فایل ورد کامل پژوهش جامع فصل دوم پایان‌نامه درباره مبانی نظری و پیشینه تحلیل پیامدهای دزدی دریایی در بیمه‌های باربری و ارائه راهکارهای مقابله با آن با بهره‌گیری از تجارب کشورهای پیشرو

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل پژوهش جامع فصل دوم پایان‌نامه درباره مبانی نظری و پیشینه تحلیل پیامدهای دزدی دریایی در بیمه‌های باربری و ارائه راهکارهای مقابله با آن با بهره‌گیری از تجارب کشورهای پیشرو صفحه می باشد دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد فایل ورد کامل پژوهش جامع فصل دوم پایان‌نامه درباره مبانی نظری و پیشینه تحلیل پیامدهای دزدی دریایی در بیمه‌های باربری و ارائه راهکارهای مقابله با آن با بهره‌گیری از تجارب کشورهای پیشرو  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

مبانی نظری و پیشینه تحقیق برای فصل دوم پایان نامه بررسی تاثیر دزدی دریایی در بیمه های باربری و راهکار های مقابله با آن با توجه به تجارب کشور های پیشرو

۲-۱ بخش اول :  اصول بیمه ۱۵

۲-۱-۱ اصل ( حد اعلای ) حسن نیت ۱۵

۲-۱-۲ اصل غرامت یا اصل زیان ۱۵

۲-۱-۳ اصل نفع بیمه پذیر ( اصل نفع بیمه ای ) ۱۶

۲-۱- ۴ اصل نفع بیمه پذیر در رشته های مختلف بیمه ۱۷

۲-۱-۵  اصل جانشینی ( حق رجوع بیمه گر به مسئول خسارت) ۱۷

۲-۱-۶  اصل تعدد بیمه ۱۷

۲-۱-۷ اصل داوری ۱۸

۲-۱-۸  اصل علت نزدیک ۱۸

۲-۱-۹  اصل اتکایی ۱۹

۲-۲ بخش دوم : تاریخچه بیمه های باربری ۱۹

۲-۲-۱ تاریخچه پیدایش بیمه و بیمه باربری در ایران ۲۳

۲-۳ بخش سوم :  شرایط بیمه های باربری  و انواع آن ۲۵

۲-۳-۱شرایط عمومی بیمه باربری ۲۵

۲-۳-۲مجموعه شرایط A و B و C ( شرایط پیوست ) ۳۰

۲-۳-۲-۱  شرایط بیمه‌گران کالا مجموعه شرایط (A) 30

۲-۳-۲-۲  شرایط بیمه‌گران کالا مجموعه شرایط (B) 35

۲-۳-۲-۳  شرایط بیمه‌گران کالا مجموعه شرایط (C) 36

۲-۳-۳- شرایط خصوصی ۳۶

۲-۴ بخش چهارم ۳۶

۲-۴-۱ چشم اندازتاریخی دزدی دریایی ۳۶

۲-۴-۲ تعاریف دزدی دریایی از دیدگاه های مختلف ۳۸

۲-۴-۲-۱ تعریف لغوی دزدی دریایی ۳۸

۲-۴-۲-۲ تعریف دزدی دریایی ازدیدگاه عرف ۳۹

۲-۴-۲-۳ تعریف دزدی دریایی از دیدگاه کنوانسیون ملل متحد درمورد حقوق دریاها مصوب ۱۹۸۲ و کنوانسیون ژنو در مورد دریاها آزاد مصوب ۱۹۵۸ ۳۹

۲-۴-۲-۴ تعریف دزدی دریایی از دیدگاه  سازمان دریایی بین المللی(IMO) 40

۲-۴-۲-۵ تعریف دزدی دریایی از دیدگاه دفتر دریانوردی بین المللی(IMB) 41

۲-۴-۲-۶  سایر تعاریف دزدی دریایی ۴۱

۲-۴-۳  تفاوت  دزدی دریایی(piracy) و دزدی دریایی دولتی(privateering) 41

۲-۴-۴مفهوم بکار رفته از دزدی دریایی در این پژوهش ۴۲

۲-۴-۵کشورهای پیشرو ۴۲

۲-۵بخش پنجم ۴۳

۲-۵-۱ پراکندگی جغرافیایی دزدی دریایی در سراسر جهان ۴۳

۲-۵-۲ انواع حملات دزدی دریایی بر اساس میزان موفقیت و نوع حملات ۴۳

۲-۵-۳آمار مناطق مورد حمله ۴۳

۲-۵-۴ کشتی های مورد حمله دزدی دریایی در سال ۲۰۱۳ ۴۶

۲-۵-۵مسیر ها و مناطق  در معرض دزدی دریایی ۵۰

۲-۵-۵-۱  شبه قاره هند و آسیای جنوب شرقی ۵۱

۲-۵-۵-۲  آفریقا و دریای سرخ ۵۱

۲-۵-۵-۳  مرکز و جنوب آمریکا و آب های جزایر کارائیب ۵۶

۲-۵-۵-۴   بقیه مناطق جهان ۵۷

۲-۶ بخش ششم : راهکار های کشور های پیشرو در مقابله با دزدی دریایی ۵۷

۲-۶-۱مقابله از طریق برخود نظامی و ایجاد قوانین جهت تعقیب و بر خورد قانونی و  نقش شورای امنیت سازمان ملل متحد در صدور قطعنامه  با استفاده از نیرو های چند ملیتی در مقابله با دزدی دریایی ۵۷

۲-۶-۱- ۱ فراخوان جهانی از سوی سازمان ملل برای مبارزه با دزدی دریایی ۵۷

۲-۶-۱-۲آمریکا و عملیات CTF-151 59

۲-۶-۱-۳  استفاده از شرکت های خصوصی در تامین امنیت منطقه در مقابله با دزدی دریایی برای حمایت از حمل محمولات ۶۱

۲-۶-۱-۴گروه ثابت دریایی ناتو ۶۱

۲-۶-۱-۵نیروی وظیفه ۱۵۰ تحت فرماندهی فرانسه ۶۲

۲-۶-۱-۶نقش  اتحادیه اروپا ۶۲

۲-۷نقش سایر کشور ها و موافقت نامه های منطقه ای ۶۴

۲-۷-۱ شبه قاره هند و آسیای جنوب شرقی ۶۵

۲-۷-۱-۱ اندونزی ۶۵

۲-۷-۱-۲ تنگه مالاکا ۶۵

۲-۷-۱-۳  تنگه سنگاپور ۶۶

۲-۸ مقابله با دزدی دریایی در آفریقا منطقه خلیج عدن و دریای سرخ و آبراهه تردد بین المللی توصیه شده ۶۶

۲-۸-۱دریانوردی الکترونیکی  و آبراهه بین المللی تردد توصیه شده ۶۸

۲-۸-۲محدوه ” آبراهه بین المللی تردد توصیه شده ” (IRTC)  درخلیج عدن ۶۹

۲-۹ سایر راهکار ها ۷۲

۲-۹-۱ مقابله انفرادی کشور ها و دفاع از محمولات بدون کمک نیرو های چند ملیتی و یا کشور های دیگر ۷۲

۲-۹-۲  حرکت با چراغ خاموش ۷۳

۲-۹-۳ تغییر مسیر حرکت بعنوان یک راهکار ۷۳

۲-۱۰ بخش هفتم  : وضعیت دزدی دریایی در حال حاضر ۷۳

۲-۱۰-۱دلایل فراوان زیرمی بایست اقدام به دستگیری دزدان دریایی شود ۷۴

۲-۱۱ بخش هشتم : دزدی دریایی و شرکت های بیمه و  کشتیرانی ۷۵

۲-۱۱-۱بیمه و دزدی دریایی ۷۶

۲-۱۱-۱-۱ ریسک های خطرات دریایی که تحت پوشش شرکت های بیمه و یا کلوپ های حمایت و غرامت قرار می گیرند ۷۸

۲-۱۱-۱-۱-۱ بیمه بدنه کشتی ۷۸

۲-۱۱-۱-۱-۲ بیمه باربری (کالا). ۷۹

۲-۱۱-۱-۱-۳ پوشش حمایت و غرامت ۷۹

۲-۱۱-۱-۱-۴ بیمه آدم ربایی و غرامت آزادسازی ۸۰

۲-۱۱-۱-۱-۵ بیمه جنگ ۸۰

۲-۱۱-۱-۱-۶ بیمه از دست دادن کرایه حمل یا درآمد (عدم النفع) ۸۱

۲-۱۱-۱-۲ زیان همگانی ۸۱

..

..