فایل ورد کامل مقاله پژوهشی درباره صنعت هواپیمایی ایران و شبکه‌های ارتباطی و بررسی نقش آن در حمل‌ونقل هوایی

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل مقاله پژوهشی درباره صنعت هواپیمایی ایران و شبکه‌های ارتباطی و بررسی نقش آن در حمل‌ونقل هوایی دارای ۲۷ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد فایل ورد کامل مقاله پژوهشی درباره صنعت هواپیمایی ایران و شبکه‌های ارتباطی و بررسی نقش آن در حمل‌ونقل هوایی  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل مقاله پژوهشی درباره صنعت هواپیمایی ایران و شبکه‌های ارتباطی و بررسی نقش آن در حمل‌ونقل هوایی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فایل ورد کامل مقاله پژوهشی درباره صنعت هواپیمایی ایران و شبکه‌های ارتباطی و بررسی نقش آن در حمل‌ونقل هوایی :

تاریخچه هواپیمایی در ایران
در اواخر جنگ جهانی و در یکی از روزهای سال ۱۲۹۶ شمسی اهالی تهران برای اولین بار هواپیمایی را مشاهده کردند که در ارتفاع پایین بر فراز شهر پروازی کرد. چون فرودگاه در آن زمان در تهران وجود نداشت، این هواپیما در میدان مشق قزاقخانه (محل فعلی وزارت امور خارجه) به زمین نشست. هواپیمای مذکور ساخت کشور روسیه بود که قطعات آن از راه بندر انزلی با وسایل نقلیه زمینی به تهران وارد و پس از سوار کردن قطعات توسط خلبان روسی به پرواز درآمد. پیشرفت سریع کشورهای توسعه یافته در زمینه صنعت، تکنیک و بازرگانی در آن سالها مسئولین امر را متوجه دورنمای جهانی توسعه نمود. طبق لایحه ای که روز بیستم بهمن ۱۳۰۴ شمسی به تصویب مجلس شورای ملی وقت رسید، حق انحصاری هواپیمایی در ایران به یک شرکت آلمانی به نام یونکرس اعطا شد. لایحه مذکور، شرکت یونکرس ملزم بود پس از یکماه از زمان تصویب آن، خطوط هوایی از تهران به شهرهای بندر انزلی، بندر بوشهر و قره نور دائر نماید. این شرکت در سال ۱۳۰۵ شعبه خود را در ایران افتتاح و با وارد کردن چند فروند هواپیمای یونکرس، خطوط هوایی به شهرهای فوق را دائر و حمل و نقل مسافر و پست را به عهده گرفت. به مرور به بعضی از کشورهای همسایه نیز پرواز نمود. از جمله تعهدات یونکرس تاءسیس یک موسسه فنی و نیز وارد کردن هواپیماهای آموزشی برای تربیت ختبانان و متخصصان ایرانی بود. فعالیت شرکت یونکرس مدت زیادی دوام نیاورد و در سال ۱۳۱۰ خاتمه یافت. دولت وقت ایران در سال ۱۳۱۶ یک شرکت هوایی به نام ایرانین با خلبانان نیروی هوائی تاسیس کرد که در حمل بار و مسافر و پست در شهرهای داخل و کشورهای همجوار فعالیت نمود.
در سال ۱۳۲۵ بعد از جنگ دوم با خروج نیروهای بیگانه شرکت هواپیمایی با سرمایه تجار ایرانی به صورت خصوصی تأسیس گردید. این شرکت در داخل کشور، بغداد و بمبئی برنامه پروازی داشت و در سال ۱۹۷۵ میلادی به عضویت یاتا در آمد. هفت سال ۱۳۳۲ شرکت دیگری تحت عنوان هواپیمایی پارس به منظور حمل بار تأسیس گردید که به مرور به حمل مسافر نیز مبادرت ورزید.

تاریخچه هما
در سال ۱۳۴۰ دولت تصمیم گرفت در امر حمل و نقل هوایی وارد عمل شود. لذا ففر رشد شرکتی از ادغام دو شرکت فوق به صورت نیمه دولتی تأسیس گردد. ولی بعداّ بنا بر تصمیم دولت وقت با پرداخت کل سرمایه دو شرکت مزبور و ادغام آنها، در پنجم اسفند ۱۳۴۰ هواپیمایی ملی ایران ((هما)) با سرمایه صد در صد دولتی پا به عرصه وجود گذاشت. هما در سال ۱۳۴۱ به عضویت یاتا در آمد. این شرکت در بدو امر دارای شش فروند هواپیمای DC-3 سه فروند DC-6 و سه فروند هواپیمای وایکانت. ظرفیت مسافربری هواپیمای شرکت ۵۲۲ نفر شد. از اولین اقدامات هما کاهش قیمتها به میزان %۲۵ در مسیرهای داخلی بود. این امر به منظور ترتیب و ترویج مسافرتهای هوایی صورت گرفت.هما ارزانترین قیمت بلیط داخلی را به حسب کیلومتر حمل شده در جهان ارائه داد. ایران ایر بیشترین پروازهای خود را درشبکه داخلی برنامه ریزی نمود و پروازهای محدودی به کشورهای همجوار برقرار کرد.ادامه روند خرید هواپیماهای پهن پیکر در طور سالیان فعالیت هما ادامه یافته است.بعد از انقلاب اسلامی در سال ۱۳۷۵ و تحریم اقتصادی ایران در سال ۱۳۵۸ (که اثرات بیشتری به دلیل نوع تکنولوژی بر هما داشت)و آغاز جنگ در سال ۱۳۵۹ دوران جدیدی برای هما رقم خورد.اخراج مهندسین و تکنسینهای خارجی،کمبود قطعات و عدم فروش آنها به هما،مسائل ارزی،قطع محدود پروازها و شرایط سیاسی و اقتصادی دوران جنگ از مشکلاتی بود که هما آنها را پشت سرگذاشت.