یزد دانلود |
دانلود فایل علمی فایل ورد کامل تحقیق پژوهشی درباره موتورهای احتراق تراکمی دیزلی و بررسی ویژگیها، عملکرد و کاربردهای صنعتی
در حال بارگذاری
توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد
فایل ورد کامل تحقیق پژوهشی درباره موتورهای احتراق تراکمی دیزلی و بررسی ویژگیها، عملکرد و کاربردهای صنعتی دارای ۱۱ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد فایل ورد کامل تحقیق پژوهشی درباره موتورهای احتراق تراکمی دیزلی و بررسی ویژگیها، عملکرد و کاربردهای صنعتی کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل تحقیق پژوهشی درباره موتورهای احتراق تراکمی دیزلی و بررسی ویژگیها، عملکرد و کاربردهای صنعتی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
بخشی از متن فایل ورد کامل تحقیق پژوهشی درباره موتورهای احتراق تراکمی دیزلی و بررسی ویژگیها، عملکرد و کاربردهای صنعتی :
بخشی از فهرست فایل ورد کامل تحقیق پژوهشی درباره موتورهای احتراق تراکمی دیزلی و بررسی ویژگیها، عملکرد و کاربردهای صنعتی
فهرست مطالب
ردیف عنوان صفحه
۱ موتورهای احتراق تراکمی(دیزلی)
۲ سیکلهای موتور دیزل
۳ تعریف اصطلاحات
۴ مراحل اساسی احتراق
۵ عوامل مؤثر در احتراق
۶ راه تقلیل دادن تأخیر احتراق
۷ منابع و مآخذ
موتورهای احتراق تراکمی ( دیزلی )
موتور دیزل مانند موتور بنزینی از نوع احتراق داخلی ( درون سوز ) است که با تبدیل انرژی شیمیایی سوخت که انرژی حرارتی در داخل سیلندر و سپس تبدیل انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی قدرت لازم حاصل میشود . موتورهای دیزل چهار زمانه برای تکمیل سیکلهای کاری نیاز به چهار کورس حرکت رفت و برگشت پیستون دارند تنها اختلاف بین آنها در این مورد چگونگی اشتغال و احتراق سوخت در داخل سیلندرهای آنها میباشد در موتورهای دیزل برای اشتغال سوخت در زمان قدرت از شمع استفاده نمیشود بلکه این کار توسط حرارت ایجاد شده ناشی از تراکم هوا در داخل سیلندر انجام میگیرد احتراق داخلی ( درون سوز ) است که با تبدیل انرژی شیمیایی سوخت که انرژی حرارتی در داخل سیلندر و سپس تبدیل انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی قدرت لازم حاصل میشود . موتورهای دیزل چهار زمانه برای تکمیل سیکلهای کاری نیاز به چهار کورس حرکت رفت و برگشت پیستون دارند تنها اختلاف بین آنها در این مورد چگونگی اشتغال و احتراق سوخت در داخل سیلندرهای آنها میباشد در موتورهای دیزل برای اشتغال سوخت در زمان قدرت از شمع استفاده نمیشود بلکه این کار توسط حرارت ایجاد شده ناشی از تراکم هوا در داخل سیلندر انجام میگیرد . در کورس مکش در موتورهای دیزل هوا به تنهایی وارد سیلندر میشود . درانتهای زمان تراکم سوخت به صورت پودر به داخل محفظه احتراق اولیه تزریق میگردد . سوخت در مجاورت هوای گرم در محفظه باد شده مشتعل شده و فشار ناشی از اشتعال به اطاق احتراق اصلی منتقل میشود و باعث حرکت سریع پیستون ( کورس یا زمان قدرت ) به طرف پایین میگردد . اشتعال سوخت در مجاورت هوا به دلیل حرارت زیاد ناشی از تراکم آن به نسبت بالا میباشد . این نسبت تراکم در موتورهای دیزل از ۱۶ به ۱ الی ۲۳ به ۱ متفاوت میباشد . در حالی که این نسبت در یک موتور بنزینی در حدود ۸به ۱ میباشد . موتورهایی که با جرقه کار میکنند ، در بعضی موارد حتی پس از قطع برق موتور به کار ادامه میدهند . این وضعیت موتور بنزینی را که اشتعال بنزینی در داخل سیلندرها به دلیل حرارت زیاد اطاق حتراق انجام میگیرد حالت دیزل شدن موتور بنزینی مینامند .
سیکلهای موتور دیزل
۱. زمان تنفس : با دوران میل لنگ پیستون در داخل سیلندر به سمت پایین حرکت کرده و همزمان با انتقال حرکت دورانی میل انگ به وسیله تسمه اندانه دار به میل سوپاپ و دوران آن سوپاپ ورود هوا در داخل سیلندر باز میشود . اختلاف فشار ایجاد شده در داخل و خارج سیلندر که از حرکت پیستون به طرف پایین ناشی میگردد . باعث مکش و ورود هوای تمیز از طریق سوپاپ هوا به داخل سیلندر میشود . زاویه مکش عملی ۲۳۴ درجه و زاویه مکش تئوری ۱۸۰ درجه میباشد .
۲. زمان تراکم : با حرکت پیستون به طرف بالا و بسته شدن سوپاپ ورودی ، هوا در داخل سیلندر تحت فشار و تراکم قرار گرفته و حجم اولیه آن تا حدود ۲۳ برابر کوچکتر میشود . در این حالت درجه حرارت هوای متراکم شده به حدود ۹۰۰ درجه سانتیگراد یعنی بالاتر از حرارت لازم برای مشتعل نمودن سوخت مایع دیزل میرسد . بین ۲۲ تا ۳۰ درجه قبل از نقطه مرگ بالا سوخت تزریق میگردد . با دو موتور آوانس تزریق تنظیم میشود .
۳. زمان تزریق سوخت ( قدرت ) : با رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا در جه حرارت هوای متراکم داخل سیلندر به حداکثر میرسد در این حالت سوخت تحت فشار و به صورت پودر به داخل محفظه اولیه پاشیده شده و در آنجا مشتعل میگردد . شعله اشتعال سپس به سرعت در اطاق احرتاق اصلی منتشر میشود در اثر این کار فشار داخل سیلندر تا حدود بین ۶۰ تا ۱۰۰ اتمسفر افزایش یافته و پیستون را به سرعت به پایین میراند . تولید فشار روی پیستون تا حدود ۱۲۵ درجه ادامه خواهد داشت . سوپاپ دود ۵۴ درجه قبل ار نقطه مرگ پایین باز میشود .
- لینک دانلود فایل بلافاصله بعد از پرداخت وجه به نمایش در خواهد آمد.
- همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال خواهد شد به همین دلیل ایمیل خود را به دقت وارد نمایید.
- ممکن است ایمیل ارسالی به پوشه اسپم یا Bulk ایمیل شما ارسال شده باشد.
- در صورتی که به هر دلیلی موفق به دانلود فایل مورد نظر نشدید با ما تماس بگیرید.
