فایل ورد کامل مطالعه تخصصی درباره تأثیر شارژ خودروهای الکتریکی هیبریدی بر عملکرد و پایداری ترانسفورماتورهای توزیع

صفحه

عنوان

۲

فصل اول : کلیات تحقیق

۳

مقدمه

۶

۱-۱ ضرورت بررسی اثر شارژ خودروهای الکتریکی بر پیری ترانسفورماتورهای توزیع

۷

۱-۲ اهداف تحقیق

۷

۱-۳ سوالات تحقیق

۸

۱-۴ فرضیات تحقیق

۹

فصل دوم : مبانی نظری و پیشینه‌ی تحقیق

۱۰

۲-۱ بررسی اثر شارژ خودروهای الکتریکی ترکیبی روی تلفات توان و انحراف ولتاژ در شبکه توزیع

۱۰

۲-۱-۱ شارژ غیر هماهنگ

۱۱

۲-۱-۲ شارژ هماهنگ شده

۱۴

۲-۲ بررسی اثر افزایش تعداد خودرو بر تلفات و هزینه سرمایه گذاری در شبکه قدرت

۱۶

۲-۲-۱ سرمایه گذاری افزایشی در ساعت های پیک

۱۸

۲-۲-۲ کاهش سرمایه گذاری در ساعات پیک با راهبرد شارژ هوشمند

۱۹

۲-۲-۳ انتقال زمان شارژ به ساعات غیر پیک

۲۰

۲-۲-۴ تلفات افزایشی انرژی

۲۰

۲-۳ شارژ بهینه خودرو های الکتریکی با رعایت قیود شبکه توزیغ و انتقال قدرت ماکزیمم

۲۱

۲-۳-۱ تابع هدف استاندارد

۲۱

۲-۳-۲ قیود مسئله بهینه سازی

۲۲

۲-۳-۳ تابع هدف وزنی

۲۳

۲-۳-۴ ولتاژ شبکه در حالت شارژ کنترل نشده وکنترل شده خودرو

۲۵

۲-۴ انتقال توان از خودرو به شبکه توزیع و تامین ذخیره چرخان و تثبیت فرکانس شبکه

۲۸

فصل سوم : روش تحقیق

۲۹

مقدمه

۳۰

۳-۱ اندازه‌گیری و ثبت اطلاعات بار مبنا در ترانسفورماتور تحت بررسی

۳۲

۳-۲ طبقه بندی و مقایسه بار مبنا در ترانسفورماتور

۳۴

۳-۳ شبیه سازی دمای محیط

۳۵

۳-۴ مدل بار خودروی الکتریکی ترکیبی

۳۶

۳-۵ تعیین بازه‌های زمانی شارژ برای خودروهای الکتریکی

۳۷

۳-۶ تعیین ضرایب نفوذ خودروهای الکتریکی

۳۸

۳-۷ استفاده از مدل حرارتی ترانسفورماتور توزیع

۴۰

۳-۸ مدل نرخ از دست رفتن عمر در ترانسفورماتور روغنی

۴۱

۳-۹ چگونگی کاهش عمر ترانسفورماتور‌ها در حضور خودروهای الکتریکی ترکیبی

۴۳

فصل چهارم : شبیه سازی و بیان نتایج حاصل از تحقیق

۴۴

مقدمه

۴۴

۴-۱ شبیه سازی شارژ خودروهای الکتریکی

۴۵

۴-۲ شبیه سازی دمای محیط برای روز نوعی فصلی

۴۵

۴-۳ شبیه سازی بار مبنا برای روز نوعی فصلی در روز کاری /تعطیل

۴۵

۴-۴ مشخصات ترانسفورماتور تحت بررسی

۴۶

۴-۵ نتایج حاصل از شبیه سازی

۵۰

۴-۶ تحلیل اثر ضرایب نفوذ بر نرخ از دست رفتن عمر ترانسفورماتور‌های توزیع

۵۲

۴-۷ متوسطه سالیانه نرخ از دست رفتن عمر ترانسفورماتور‌های توزیع در دوره‌های مختلف شارژ

۵۴

فصل پنجم : بحث و نتیجه‌گیری

۵۵

۵-۱ بررسی فناوری‌های رایج در ساخت خودروهای الکتریکی

۵۵

۵-۲ تعیین بازه زمانی مناسب برای شارژ خودروهای الکتریکی

۵۶

۵-۳ تعیین حداکثر ضرایب نفوذ با شرط عدم وجود روند پیری در ترانسفورماتور

۵۷

۵-۴ تاثیر شارژ خودروهای الکتریکی بر روند پیری ترانسفورماتور

۵۷

۵-۵ تاثیر افزایش ضریب نفوذ خودروهای الکتریکی بر پیری ترانسفورماتور‌های توزیع

۵۸

نتیجه گیری و جمع‌بندی نهایی

۵۹

منابع و ماخذ

۶۲

پیوست‌ها

عنوان

صفحه

جدول ۲-۱ نسبت تلفات به قدرت کل برای شارژر ۴ کیلو وات در شارژ ناهماهنگ

۱۱

جدول ۲-۲ انحراف ولتاژ برای شارژر ۴ کیلو وات در شارژ ناهماهنگ

۱۱

جدول ۲-۳ نسبت تلفات به قدرت کل برای شارژر ۴ کیلووات در شارژ هماهنگ شده

۱۲

جدول ۲-۴ انحراف ولتاژ برای شارژر ۴ کیلو وات در شارژ هماهنگ شده

۱۲

جدول ۲-۵ وضعیت انحراف فرکانس در شبکه تحت مطالعه

۲۶

جدول ۴-۱ پارامترهای حرارتی ترانسفورماتور نمونه

۴۶

جدول ۴-۲ مقادیر نرخ از دست رفتن سالیانه عمر برای۸ روزنوعی

۵۳

عنوان

صفحه

شکل ۲-۱ پروفایل ولتاژ در یک گره برای ضریب نفوذ صفر۱۰%،۳۰% برای شارژ هماهنگ شده

۱۳

شکل ۲-۲ منطقه مسکونی A

۱۴

شکل ۲-۳ منطقه مسکونی صنعتیB

۱۵

شکل ۲-۴ هزینه افزایش سرمایه گذاری و نگهداری در منطقه A

۱۷

شکل ۲-۵ هزینه افزایش سرمایه گذاری و نگهداری در منطقه B

۱۷

شکل ۲-۶ هزینه افزایش سرمایه گذاری در ساعات پیک به ازای ضریب همزمانی یک وکمتر از یک

۱۹

شکل ۲-۷ پروفایل ولتاژ برای نقطه اتصال درگره ۶ و تغیرات شارژ خودرو با استفاده از تابع هدف استاندارد

۲۴

شکل ۳-۱ پروفایل بار الکتریکی برای روز کاری زمستان و تابستان

۳۳

شکل ۳-۲ پروفایل دمای محیط برای روز کاری زمستان و تابستان

۳۵

شکل ۴-۱ شمای کلی شبیه سازی

۴۷

شکل ۴-۲ نرخ ا ز دست رفتن عمر ترانسفورماتور در دوره شارژ روز

۴۷

شکل ۴-۳ نرخ ا ز دست رفتن عمر ترانسفورماتور در دوره شارژ عصر

۴۸

شکل ۴-۴ نرخ ا ز دست رفتن عمر ترانسفورماتور در دوره شارژ شب

۴۹